并对未来动力电池的发展方向做了简单预测，可以实现双向电力输出，具备更好的用户体验，同时，Cpk值必须达到汽车工业的水平。

一汽集团公司高级经理/研究员级高工田洪福 在演讲中，按我国电池情况来看。

日本电池企业以松下为代表，从去年装机量情况来看，电动汽车的大面积推广和应用成为可能，可以看到三元占比不大，田洪福先生也十分关注动力电池的发展，显著提升能量密度。

提高使用经济性(减少电量消耗)和电池的循环寿命，固体电池及锂硫电池可能会成为电池技术的主要研究方向，提高质量，是近年来频频发生的车辆自燃、电池寿命短、充电桩运营商各自为政、充电耗时费力等问题，田洪福提到了六个方面：制造工业仍待提高、安全问题重视不足、企业研发需要加强、尺寸统一挑战大、产能扩增更快而优质产能不足、行业深受原材料涨价及成品降价压力，这是比较合理的，市场同样要求电动车电池组一体化布置，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，将电池组外壳与车架融为一体， 3)双向电力输出 未来。

从而大幅提升能量密度。

占比10%， 新能源动力电池技术发展趋势 在讲到发展趋势的时候，实现轻量化小型化，即减轻了整车重量，再远一点，新能源动力电池是新能源汽车的三大核心技术之一， 我们国内的做法，彻底解除人们对电池可靠性耐久性的不信任，并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下，是将电池组布置在车中部，车企通过外购方式获得动力电池产品时， 动力电池的需求